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【临矿集团】天气再冷,我们也等
--王楼煤矿“黄金水道”凸显水运优势
  作者:郑天飞  来源: 发布日期:2018/02/26
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本网济宁讯 夕阳下,一艘拖船拖着8条满载煤炭的船舶缓缓驶出码头,向着京杭大运河主航道驶去,拖船船头一面红旗正迎着寒风,高傲地飘扬着。春节刚过,山东能源临矿集团王楼煤矿的煤码头就开始忙碌起来了,几十条船舶在泊位上停靠着,依次等待装煤。

京杭大运河是世界上最古老的运河之一,运河沿线的主要港口有济宁、徐州、淮阴、镇江、常州、无锡和杭州等。坐落在京杭大运河畔的王楼煤矿是临矿集团在山东省济宁市所建的一座现代化高效矿井,京杭运河自北向南从井田东部穿过。

2006年6月,王楼煤矿高瞻远瞩,充分利用得天独厚的水运优势,开工建设了临矿集团第一座年吞吐能力100万吨的专用煤码头,并建有配套的年洗选能力100万吨的选煤厂。2008年3月,煤码头正式投入运行,开启了临矿集团首个航运码头的新篇章。

码头的设立,不但开拓了运河沿岸优质客户资源,把握住了市场竞争的主动权,同时,与地销相结合,形成了“北上南下”的销售网络。自2012年到2015年,面对煤炭市场的漫漫寒冬,矿井销售仍然呈现出“逆市上涨”的态势。

“在现代物流行业中,内河航运有着运量大、污染小、占地少、投资省、成本低等突出特点,而且船舶装载能力强,一艘船基本上能装1000吨煤,而普通货运车最大装载也就30吨,这一艘船相当于30多辆卡车的运力,运费还比货车低很多。目前,我矿接近60%的商品煤都是通过航运进行销售,同时也减轻了汽运给当地带来的交通压力。因此,水运具有其他运输方式不可比拟的独特优势”,该矿党委书记、矿长白景志说,“我们的专用煤码头还采用了全密闭式皮带运输系统,整个输送过程不会造成交叉污染,同时也避免了粉尘污染环境等问题。”

“王楼矿的精煤属于炼焦用骨架煤,结焦性好,非常符合我们的需求,虽然最近天气特别冷,但是为了能早点装煤,我们也愿意等。”一名南方客户说到。

“为了充分挖掘‘黄金水道’的优势,进一步增强矿井的综合竞争力,2017年,我矿以‘工业3.0+’及大数据平台为依托,积极推进智能化、信息化、自动化项目建设,投资建成了临矿集团第一个地面运销远程控制系统,领跑航运产业,”该矿党委委员、副矿长汪学军介绍,“该系统从船舶进港,到称重、出港,全程无人值守,我们的工作人员在控制室内就能操作完成,达到了精准装船、高效发运的目标,实现了产、存、销一体化管理。发运效率最高可达1000吨/小时,较原有发运模式提高40%。同时,客户可以全程监督发运的整个过程,客户的利益也得到了保障。”

近年来,该矿始终坚持以“采场对接市场、以市场调整采场”方式,根据市场需求,从源头提质和配煤调质等方面入手,不断提高商品煤质量,丰富商品煤产品结构,确保商品煤满足不同客户的“口味”。

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